玻纖格柵是一種增強公路路面性能的新型優良土工基材，其主要成分屬硅酸鹽，是一種理化性能極其穩定的材料。它具有良好的耐熱性和耐寒性，強度大、模量高、化學穩定性好、耐腐蝕、膨脹系數低、尺寸穩定性好等特點。經表面改性后，改變了玻璃纖維的表面性能，提高了其同瀝青的復合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。設計中將玻纖格柵布設在瀝青混凝土中下面層之間，主要利用了玻璃纖維

 

土工格柵抗拉強度大和彈性模量高的特點，與鋼筋混凝土中的鋼筋有異曲同工的效果。玻璃纖維土工格柵的主要作用是均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向，增強瀝青混凝土的整體抗拉強度，減少永久變形，防止和減少路面反射裂縫，延緩疲勞破壞，延長路面使用壽命。馬武公路高速化改造工程路面施工周期較長，影響玻璃纖維土工格柵施工的不利因素較多，為保證玻璃纖維土工格柵的使用效果和鋪設質量，我們因地制宜地采取了有效措施，較好地控制了施工質量。

    在玻璃纖維土工格柵鋪設前要求必須將路面上可能影響格柵與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈，使鋪設表面清潔干燥如路面有水跡時，應待路面干燥后再鋪設格柵。鋪設格柵前需酒粘層油，粘層油如使用乳化瀝青，需在完全破乳干燥后鋪設格柵。

    玻璃纖維土工格柵鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得有起皺現象，使格柵具備有效的張力，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉彎、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻璃纖維土工格柵的損壞。施工前期地面溫度較低，在玻璃纖維土工格柵表面后處理配方中加大了粘膠劑的含量，采用軟化點較低的改性劑，同時將固定釘子由行列式改為梅花型，將每段50米拉直繃緊改為每米段拉直繃緊，使玻璃纖維土工格柵鋪設后經碾壓能與下面層粘結牢固。

    夏天時，施工后期天氣炎熱，地面溫度高達70℃，前期使用的玻璃纖維土工格柵后處理配方中粘膠劑含量及改性劑的軟化點在高溫條件下施工難度較大，質量不能得到有效控制，攤鋪瀝青混凝土中面層時玻璃纖維土工格柵容易起卷，我們及時研究并改善玻纖格柵后處理配方中粘膠劑和改性劑，使之適應高溫條件下的施工要求，保證了玻璃纖維土工格柵與瀝青具有較好的復合性，以保證其發揮應有的骨架功能。